Зоны обслуживания

Статья о том, для чего нужны зоны и зоны запрета, как создавать эти зоны и какие настройки автопланирования за них отвечают.

Для чего нужны зоны обслуживания?

Зоны обслуживания упорядочивают распределение заказов в зависимости от точки прибытия заказа. Например, если мы хотим, чтобы водитель получал заказы только в том районе, который он знает, чтобы повысить качество доставки. Или, например наша цель повысить кучность заказов и снизить пробег между точками.

А зоны запрета обслуживания?

С их помощью мы можем запретить машинам въезд, проезд сквозь какую либо область на карте. Целей использования множество: от запрета на въезд в центр города, до перекрытия дороги с плохим покрытием.

Шаг 2. Альтернативный вариант.

Если рейсы ещё не созданы, вместо них будет большая кнопка "Планировать автоматически".

Как создавать и менять зоны

Выберем целевую функцию

Определите, что в первую очередь должен оптимизировать наш сервис при расчёте маршрутов. Например, при выборе тонно-километры, самые тяжелые заказы будут ставиться в маршрут первыми, чтобы уменьшить расходы на ГСМ.

Как задействуем транспорт?

Например, если оплата с водителями сдельная, то лучше минимизировать транспорт. А если водители на окладе, то стоит использовать весь транспорт, чтобы никто не "простаивал".

Внесём массовые корректировки

Вдруг завтра снегопад? Нужно снизить скорость движения.
Кажется, несколько машин загружено на 100%, а последняя всего на 5%? Изменим грузоподъёмность или вместимость у транспорта, чтобы загрузка была более равномерна (раз уж нам всё равно нужно использовать последнюю машину).

Выберем, как использовать зоны обслуживания.

Итак, если вы выбираете правый слайдер, то происходит "жёсткая" привязка (заказы из зоны попадают только в транспорт, который закреплён за этой зоной).
В режиме приоритета, заказы будут стремиться попадать к нужным машинам, однако не вступая в конфликт с вашей выбранной целевой функцией. При использовании двух режимов сначала производится "жёсткая привязка", а остальные точки- по остаточному принципу.

Массовые настройки времени

Т.к. у заказов параметры индивидуальны (например опоздание разрешено на 10 мин., 20 мин и 60 мин), эта настройка ограничивает "сверху" параметр сразу для всех заказов (например, мы ставим опоздание не более 30 мин., как на картинке, значит у двух заказов останется их опоздание на 10 и 20 мин, а у третьего снизится до 30 мин)
Всё просто, одна машина=один рейс в день.
То же самое касается и настроек однократной погрузки\разгрузки.
Может ли рейс заползать на другой день после 00:00? Решать вам. Также применяется в случае магистральных перевозок.
По аналогии с зонами обслуживания, зоны запрета создаются в настройках и имеют назначенный транспорт. Например, грузовым машинам нельзя въезжать в центр города. Или зимой по этой дороге проехать нельзя. Всё это — зоны запрета.
Не планировать повторные ходки
Многодневные рейсы
Зоны запрета
Дополнительные настройки
Суммировать стоянки по контрагентам
Представим, что у вас 3 заказа по одному адресу. У каждого из этих заказов время разгрузки 10 минут. Слева мы видим, что стоит опция "Объединить заказы в одну точку", а это значит, что все три заказа теперь равны одному и их повезёт одна машина.
Так вот, если опция включена, то время стоянки по данному адресу будет 10+10+10, итого 30 минут. А если выключена, то просто 10 минут.